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汉密尔顿释疑与维斯塔潘相撞:他知道要上路肩,但他依然那么做

汉密尔顿释疑与维斯塔潘相撞:他知道要上路肩,但他依然那么做

汉密尔顿释疑与维斯塔潘相撞:他知道要上路肩,但他依然那么做

维斯塔潘的赛车被顶起来后直接骑到了汉密尔顿的赛车上。图/IC PHOTO

新京报讯(首席记者 孙海光)F1意大利大奖赛9月12日晚结束,汉密尔顿和维斯塔潘发生激烈碰撞后双双退赛,年度总冠军争夺进入白热化。迈凯伦车手里卡多、诺里斯包揽前两名,这是迈凯伦车队11年来首次以前两名完赛。

前13站大奖赛过后,红牛车手维斯塔潘以224.5分排在车手积分榜榜首,梅赛德斯车手汉密尔顿落后3分排在次席,两人的世界冠军之争更加激烈。

意外从第24圈就埋下了种子,排在第2位的维斯塔潘进站出现严重失误,用时11.1秒。第26圈,汉密尔顿进站同样失误,出站时恰巧在2号弯碰到了维斯塔潘。

过弯道时,两人互不相让,维斯塔潘的赛车被顶起来后直接骑到了汉密尔顿的赛车上,最终双双退赛。慢镜头显示,维斯塔潘赛车右后轮直接从汉密尔顿赛车头顶扫过,赛车上的HALO(人字拖)最大程度保护了汉密尔顿。

“今天真的很不幸,如果我在弯道中有足够的空间,就可以避免这起事故,但这需要两个人来完成,而我显然是被挤出赛道的。”维斯塔潘表示,汉密尔顿在得知他只能走外线时,还持续挤压他的空间,导致其赛车被挤上了路肩,“我认为他没有那个必要,他只要留出一个车身的宽度,我们都能顺利过了2号弯,而且我认为他还可能继续领先。”

汉密尔顿赛后有些生气,直言维斯塔潘下车时甚至都没过去关心下他的状态,“他不想放弃自己的位置,他知道进入2号弯会发生什么。他知道要上路肩,但他依然那么做。”在梅赛德斯车队负责人沃尔夫看来,维斯塔潘这一动作属于“战术犯规”。

赛会干事在查看视频回放以及听取当事人和车队的意见后认定,维斯塔潘在此次事故中负主要责任。赛会干事认为,汉密尔顿的路线是一条避让路线,虽然他的位置导致维斯塔潘撞到了路肩,但维斯塔潘超车动作过晚,已经没有了超车空间主动权,负主要责任。最终,维斯塔潘在下一站俄罗斯大奖赛正赛被罚退后3位发车,超级驾照扣掉2分。

汉密尔顿和维斯塔潘的世纪大撞车改变了意大利大奖赛的进程。最终,迈凯伦车队的里卡多、诺里斯包揽了前两名,他们上一次包揽冠亚军还要追溯到2010年加拿大站。

新京报首席记者 孙海光

编辑 韩双明 校对 刘军

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